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  • 2014年鐵路建設規劃表,中國鐵路建設與規劃
  • 2014/10/17 閱讀次數:[3387]
  • 中國新一輪“微刺激”逐步落地,鐵路方面投資繼續加大。

     
    中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖在接受人民日報采訪時稱:在考慮經濟社會發展需求、鐵路運輸需要、鐵路建設資金保障能力等條件的基礎上,鐵總調整增加了今年鐵路建設的目標:一是新開工項目由44項增加到48項;二是全國鐵路固定資產投資由7000億元增加到7200億元;三是新線投產里程由6600公里增加到7000公里以上;四是33個開展前期工作項目,必保10個項目在年內完成可研批復。
     
    中國鐵路總公司宣布,按照國務院常務會議的決策部署,中國鐵路總公司在綜合考慮經濟社會發展需求、鐵路運輸需要、鐵路建設資金保障能力等條件的基礎上,在新開工項目、固定資產投資以及投產里程等方面調增了今年鐵路建設的目標,而“建設重點將在中國西部地區”。
     
    2013年9月26日,隨著我國第一條連接海峽西岸和中部內陸腹地的快速鐵路——向莆鐵路正式開通運營,中國高速鐵路運營里程突破1萬公里,約占世界高鐵運營里程的45%,穩居世界高鐵里程榜首。鐵路營業里程突破10萬公里,其中高鐵運營里程突破1萬公里;
     
    按照2013年科技部印發的《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》,到2020年,我國將建成160000公里的高速鐵路。屆時,我國高速鐵路的總里程將位居世界第一包括高速鐵路在內,十二五末,建設鐵路總里程12萬公里。到2020年,達到16萬公里。
     
    2014年鐵路計劃投資建設6300億元人民幣,計劃建設里程1萬公里,按照十二五規劃,2015年實現建成12萬公里的通行里程勢在必得,照目前規劃來看,未來兩年估計集中建設2萬公里的高鐵路線,相對普通線路而言,高鐵線路建設建設難度和復雜程度更大,但為了人民的通行方便,實現國家宏遠的戰略目標,圓滿中國夢,鐵路人任重道遠而不畏。
     
    默默為鐵路建設加油,爭取早日把我國建設成為鐵路強國。
     
    中國鐵路建設與規劃:
     
    中國鐵路總公司4月30日召開電話會議,再度調整2014年的鐵路固定資產投資計劃,將2014年鐵路投資總額上調至8,000億元人民幣,僅次于2010年8426.52億元的歷史頂點。新項目從年初計劃的44個飆升至64個,2014年新投入運營的線路要保達到7000公里以上,設備投資額由1200億增至1430億以上。
     
    這已是2014年來不到4個月時間內第三次向上調整鐵路投資計劃。年初鐵總由最初安排的固定資產投資6300億元調整增加至7000億元,4月初鐵路總公司調增了2014年鐵路建設目標,全國鐵路固定資產投資由7000億元增加到7200億元。2014年中國鐵路總公司高調上調鐵路固定資產投資,并設定側重點仍在中西部地區,消息刺激一些鐵路基建及設備股一度急升。
     
    行業專家紛紛看好鐵路建設
     
    面對鐵總三度上調鐵路投資金額,有關專家看好中國鐵路建設,并且表示,2014年年內鐵路總投資金額有可能進一步上調。
     
    “鐵路投資都是下半年集中釋放,這次在上半年調整投資,到下半年不一定夠用,因此不排除下半年再調高一次的可能性。今年投資有創新高的可能?!蓖趺嗡”硎?。
     
    專業人士認為,鐵總年內3次上調投資額度,標志著鐵路發展開始重新進入高速階段,同時也是國家“微刺激”戰略中重要的一環。該消息對鐵路相關產業鏈將帶來實質性利好。
     
    各地重新規劃鐵路建設
     
    盡管8000億剛剛落地,但包括各地鐵路局和各鐵路央企在內,相關的準備工作已經到位。據了解,在某些省份,此前被暫時擱置至“十三五”的線路,正在著手重新申請,希望將建設期限提前。全國各地紛紛重新規劃基建投資計劃,加大投資力度與投資金額。
     
    地方也已經開始行動。據了解,多省份于近期調整其城際鐵路規劃,包括山東、湖北、黑龍江等多地均有新增規劃線路公布。
     
    2014年新疆重點交通項目23個總投資187.7億
     
    5月8日,記者從新疆自治區發改委獲悉,新建庫爾勒至格爾木鐵路項目可研報告已經完成了中國鐵路總公司與新疆自治區、青海省聯合上報國家發改委文件的聯合會簽,并已上報發改委審批,將于2014年11月開工建設。
     
    中國報告大廳、宇博智業市場研究員表示,2014年新疆重點交通項目計劃新開工項目23個,計劃完成投資187.7億元。其中:鐵路項目5個,計劃完成投資92億元,分別是紅柳河至淖毛湖地方鐵路、北通道將軍廟至哈密(三塘湖、淖毛湖)至安北、哈密至額濟納鐵路、克拉瑪依至塔城、北屯至阿勒泰等5條鐵路;公路項目14個,計劃完成投資64.3億元,分別是明水(甘新界)至哈密高速公路、墨玉至和田高速公路、農村公路“暢通富民”工程、G312線昌吉過境段等11條國省道項目;民航項目3個,計劃完成投資4.4億元,分別是且末機場遷建項目、和田機場改擴建項目、哈密機場改擴建項目;軌道交通1個,計劃完成投資27億元,即烏魯木齊地鐵1號線。
     
    同時,新疆還有13個重點交通項目前期工作正在推進中。其中:鐵路項目6個,分別是庫爾勒至格爾木鐵路、北屯至富蘊至準東鐵路、阿克蘇至喀什增建復線、精伊霍鐵路伊寧至霍爾果斯段電氣化改造、烏魯木齊集裝箱中心站、烏魯木齊鐵路樞紐新建烏西至烏北聯絡線等。
     
    2014年安徽省600億交通投資
     
    據悉,2014年,安徽省交通基礎設施建設領域投資(除鐵路外)將超過600億元,力爭高速公路通車總里程突破3750公里。
     
    皖通高速董秘謝新宇透露:“在安徽省今年的600億元基礎設施建設投資中,公司下屬的高速公路項目超過幾十億元。2014年,除了加快建設現有高速公路,公司也將積極爭取政策支持,將在收購優良收費公路資產方面取得突破?!?
     
    根據皖通高速規劃,正在建設寧宣杭高速公路,該項目分三期建設。其中一期工程宣城至寧國段已于2013年9月通車試運營,二期工程寧國至千秋關段預計于2015年完工,三期工程貍橋至宣城段目前正在辦理征地拆遷和相關報批,將保證在2014上半年開工建設。
     
    今年陜西計劃建15個鐵路項目投資240億
     
    陜西省發改委開會研究了今年省內交通基礎設施建設的進展和年內計劃。中國報告大廳、宇博智業市場研究中心的2011-2015年中國鐵路行業市場評估及發展可行性研究報告顯示2014年陜西省將繼續加大交通基礎設施建設投入,全年建設鐵路項目15個,計劃完成鐵路建設投資約240億元,其中西安到成都客運專線年度投資將達到100億元,主要用于路基和橋梁隧道施工。
     
    這些項目中,西安火車站改擴建、西安到銅川城際鐵路等4個鐵路項目力爭2014年開工,準格爾到神木鐵路將在年內建成投用,黃陵到韓城鐵路也將完成主體工程施工。
     
    此外,陜西省還計劃啟動西安到銀川鐵路、安康到張家界鐵路的前期工作。西安到銀川鐵路的項目建議書是在2013年8月27日得到國家發改委批復的,是國家規劃的快速鐵路,是客貨兼顧的干線鐵路,該鐵路起自銀川車站,經甘肅慶陽至乾縣后利用西平鐵路增建二線引入西安樞紐,線路全長574.4公里,采用國鐵級雙線電氣化標準,估算總投資530億元,由中國鐵路總公司和寧夏、甘肅、陜西三省共同出資建設。
     
    張寶通稱,這條鐵路也是寧夏連接關中地區的大能力便捷通道,對促進西部內陸地區開發開放,加快沿線經濟社會發展意義重大。
     
    投資資金是有保障解除后顧之憂
     
    中國鐵路總公司在僅僅4個月的時間就三度上調鐵路固定資產投資計劃,充分證明了國家對鐵路等基建的重視,無疑為工程機械行業釋放了巨大的利好信號。但是很多人在看到這些利好消息興奮之余也免不了擔心:巨額資金從何而來?有沒有保障?而國務院對于鐵路建設的資金安排為我們解除了這些后顧之憂。
     
    國務院此次不僅在鐵路建設的投資額上大力加碼,而且在建設的進度和手續上面,也****限度“開綠燈”。在資金上也給與了****力度的支持。
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